半岛(中国)转动V带怎样选择

在斗式半岛(中国)传递动力的过程中,V带轮及V带起者重要的作用。计算功率Pca是根据传递的功率P，并考虑到载荷性质和每天运转时间长短等因素的影响而确定的。
 
传动带的带型是根据计算功率Pca和小带轮的转速，确定选择普通V带，带型为A型，小带轮的基准直径为dd1=112～145mm，其中要考虑包角不同时的影响系数；考虑带的长度不同是的影响系数；单根V带的基本额定功率；计入传动比的影响时，单根V带本额定功率的增量。
 
半岛(中国)传动带对轴的压力Fp是设计带轮所在的轴与轴承的依据.为了简化计算，可近似按两边的预紧力 的合力来计算。

在工程上，半岛(中国)的传动V带轮材料通常为灰铸铁， 当带速v < 25 m/s时，采用HT150；带速v= 25～30 m/s 时，采用 HT200。

当带速v更高时，宜采用铸钢或钢的焊接结构；此外，传递小功率时，V带轮也可采用鋁合金或塑料等。由前面知道，v=6.59m/s，所以V带轮材料采用HT150。

V带轮一般由轮缘、轮毂和轮辐3部分所组成.根据轮辐的结构不同，V带轮可分为如下4种形式.

(a)实心式：主要适用于带轮基准直径d ≤(2.5～3) d 的场合（d 为带轮轴孔直径）.

(b)腹板式.：主要适用于带轮基准直径d ≤ 300 mm的场合.

(c)孔板式.：主要适用于带轮基准直径d ≤ 300 mm、且 ≥100 mm的场合.

(d)轮辐式.：主要适用于带轮基准直径d > 300 mm的场合.

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